全國首條“垂直岸線、直達碼頭”海鐵聯運專線在廈門遠海碼頭投運

昨天（29日）下午，一列滿載集裝箱的貨運班列從廈門遠海碼頭平穩駛出，這標誌著該碼頭鐵路專用線正式通車。這條專用線採用“垂直岸線、直達碼頭”的設計，旨在破解傳統海鐵聯運中作業流程長的痛點，進一步提升運輸效率。

廈門遠海碼頭鐵路專用線全長1586米，設計集裝箱年吞吐量25萬標箱，散雜貨年吞吐量25萬噸，是我國交通物流融合發展的第一批重點項目。該鐵路線與海岸線呈直角佈設，深入碼頭核心作業區，距離碼頭前沿僅70米，貨物可直接在碼頭裝車發運。

當天，廈門遠海碼頭鐵路專用線通車儀式暨中遠海運集團服務福建地區供應鏈產品推介會同步舉行。福建省、廈門市相關領導、各級政府部門、口岸監管單位，中遠海運集團、中國鐵路南昌鐵路局集團、中遠海運港口有限公司有關負責人以及各界合作夥伴出席，共同見證專線首發這一里程碑時刻。

廈門遠海碼頭商務部負責人段宗貝：以前的集裝箱從船上卸下來，要通過外部集裝箱卡車轉運到港外的鐵路場站，距離碼頭還有20公里左右，中間就會產生拖車、二次吊裝等一些費用。這條鐵路專線開通以後，貨物可以直接在碼頭裝車發運，實現海鐵聯運無縫銜接。整體來看，綜合物流成本可以下降15%以上，整體的物流時間可以縮短2天至3天。

這條垂直岸線的專用線將以往“火車—堆場—船舶”三段式中轉，提速為“火車—船舶”兩段式直連，不僅省去了中間轉運環節及費用，還大幅降低了貨損風險。與此同時，廈門遠海碼頭一體化聯動創新模式也正式落地。碼頭打通了港鐵信息壁壘，實現作業計劃同步制定、設備資源統一調配。

福州鐵路物流中心營銷部經理· 林雪青：鐵路作業人員和碼頭作業人員同時在這條專用線裡進行作業。把鐵路的裝卸車信息和碼頭的靠港信息聯合在一起，實現了共享和信息互通，極大提高了效率，消除了中間等待時間。 廈門遠海碼頭操作部負責人· 張錦陽：在系統方面，上線了我們的鐵路模塊，這套系統能夠自動對接鐵路的信息，實現了任務傳遞，系統也能夠通過自動分配、調度設備以及箱位，實現火車到港之後快速裝卸作業。

廈門遠海碼頭是廈門港核心港區之一，覆蓋歐美、中東等地區的21條遠洋幹線航線，同時輻射國內江西、湖北、四川等省份的多條鐵路通道。此次開通的鐵路專用線面向全社會開放，將吸引更多內陸腹地貨物經由廈門港通達全球。

為了進一步提升運輸及通關效率，港口、鐵路、海關等多部門打破壁壘、協作聯動，從過去港口、鐵路分段作業轉變為一體化統籌運營。