2018年1月16日下午，中國遠洋海運集團與武漢市政府在武漢會議中心舉行武漢陽邏鐵水聯運項目簽約暨中遠海運港口武漢有限公司（籌）揭牌儀式。項目投資約20億，預計2018年開工建設，至2019年底建成，年輸送量預計超80萬標準箱。這標誌著中國遠洋海運集團正式在武漢佈局碼頭和物流園建設。
武漢陽邏鐵水聯運專案是中國遠洋海運集團旗下全球碼頭運營旗艦平臺-中遠海運港口有限公司（COSCO SHIPPING Ports Limited，01199.HK）和寶武集團下屬武漢鋼鐵集團物流有限公司 (“武漢鋼鐵”)強強合作項目。
2017年7月19日，中國遠洋海運集團與武漢市政府簽署戰略合作框架協定，就陽邏鐵水聯運中心建設等展開合作。中國遠洋海運集團擬在漢設立長江流域總部，並在建設香爐山鐵水聯運樞紐場站、佈局建設全球服務中心、發展近洋直達集裝箱航線、推動江海直達航線、拓展汽車滾裝運輸等方面與武漢市展開合作。
2017年底，中遠海運港口有限公司收購武漢鋼鐵集團物流有限公司下屬的武漢陽邏九通港務有限公司70%股權，成立合資公司-中遠海運港口武漢有限公司（籌）運營陽邏碼頭及鐵水聯運項目。
中遠海運港口武漢項目位於原武鋼集團(現為寶武鋼鐵集團)陽邏江北碼頭港區，占地700多畝。碼頭水文條件、岸線條件、腹地資源、發展空間、鐵路配套等方面優勢明顯。中遠海運港口與武漢鋼鐵將以碼頭改造、鐵水聯運建設及物流園開發等方式開發該碼頭區域，規劃建設成為集碼頭、集裝箱運輸、物流、倉庫、堆場、CFS、鐵水聯運中心等功能於一體的現代化物流集疏運中心。同時，為將武鋼陽邏碼頭及後方物流項目打造成為更加便捷、通達、多功能的物流樞紐，發揮項目更大的綜合優勢，中遠海運港口與武漢鋼鐵將共同推動與中國鐵路總公司的合作，將陽邏碼頭納入到當地政府鐵水聯運整體規劃中，建設碼頭後方鐵路線及鐵路貨運場站。在中國寶武集團與中遠海運集團的共同支持下，中遠海運港口與武漢鋼鐵計畫將武漢港建設成為長江中游地區樞紐港，支援武漢集裝箱鐵水聯運專案建設，助力武漢打造長江中游航運中心。
（圖為中遠海運港口全球碼頭布點圖，截至2018.01.16）
中國遠洋海運集團相關負責人介紹，該合資公司將承接鐵水聯運項目，項目將從附近的香爐山貨運站引入鐵路集裝箱專用線,實現鐵路運輸和水路運輸的無縫銜接；同時進行碼頭改造，將對現武鋼江北基地4個泊位的件雜貨碼頭進行改造，使之成為3個泊位的集裝箱港口，具備靠泊1140型大型集裝箱船舶的能力；還要進行物流園的開發建設，在專案附近配套建設約300畝的物流園區，提高物流效率，實現“港站同場、運輸同場、關檢同場、資訊同場”效果。
該項目將通過鐵路輻射四川、重慶、陝西、河南，延伸拓展,提供克服三峽瓶頸的新的鐵水聯運通道，開闢新的到新疆的江海聯運通道等，緩解中西部地區運輸瓶頸，使內陸地區享有沿海地區同等的運輸優勢，擴大武漢對內對外的輻射能力和影響力。
陽邏港目前已經有3個作業區（三期碼頭），吞吐能力已經達到200萬TEU。2017年，整個陽邏港三期碼頭累計完成集裝箱運輸126萬TEU。待中遠海運港口武漢陽邏碼頭項目建成，整個陽邏港吞吐能力將達280萬TEU，將位居國內內河港口第一。
武漢陽邏港碼頭及吞吐能力
中遠海運港口作為全球領先的集裝箱碼頭運營商，集裝箱總吞吐量現居全球第一。碼頭組合分佈在中國大陸沿海港口、香港、臺灣，及新加坡、希臘、阿布達比、土耳其、埃及、義大利、西班牙、比利時和美國等全球各地。
