“江海船兼容”銜接平陸運河 CSP系北集司1號泊位改造竣工

9月16日，平陸運河正式通航，結束了西南地區“江海不相連”的歷史，西南貨物經運河出海較傳統路徑縮短內河航程560公里以上，綜合物流成本降低18%至30%。運河通航後，內河貨船可直達北部灣，欽州港作為運河入海口，江海聯運需求將大幅增長。

就在運河通航前，CSP系北集司1號泊位改造項目通過竣工驗收。項目以“江船海船兼容”的改造標準，高效銜接平陸運河。自治區水運發展中心、北部灣港口管理中心、引航中心等單位專家共同參與驗收核查。

項目在不改變碼頭水工結構和靠泊能力的前提下，改造岸綫206米，升級更換11套防沖板，新增7個750KN系船柱、4套橡膠舷梯及18套橡膠護舷，其中新增的系船柱最大承載拉力可達75噸，船舶系固能力顯著增強。改造後，泊位既能承接遠洋海船常態化靠泊，也完全適配內河江船停靠標準，單次可接靠兩艘90米江海聯運集裝箱船舶。

項目于2026年7月23日開工。面對施工與生産交叉、潮水漲落及颱風天氣制約等多重挑戰，CSP系北集司高標準如期完成改造任務。

過程中形成兩項關鍵技術創新：防沖板采用“三重防腐防護體系”，將設計使用壽命延長3至5年；護輪坎采用316不銹鋼全段圓弧過渡改造，從結構根源消除系纜作業纜繩破損風險。

CSP系北集司將持續釋放泊位作業能力，全力服務平陸運河通航後“江—河—海”聯運發展新格局。