香港首個五年規劃：推動綠色智慧港口建設；與大灣區其他港口錯位發展

9月16日，香港特區行政長官李家超公佈《香港特別行政區經濟和社會發展第一個五年規劃（2026—2030年）》（以下簡稱“規劃”），這是香港回歸以來首份系統性五年規劃，明確要求：“推動綠色智慧港口建設和綠色走廊”；“推廣香港葵青 - 深圳鹽田港口錯位發展的成功經驗，推動香港與粵港澳大灣區其他港口錯位發展”。

同時，規劃提出，鞏固提升國際航運中心地位，“穩箱量、增價值、強協同”，推動香港從數量型向價值型港口升級，加快發展現代航運服務業，構建多元化、韌性強的國際運輸通道體系。

推動香港綠色智慧港口建設和綠色走廊”

紮根香港三十載，中遠海運港口尤其重視在港發展。香港的首份五年規劃指出，要求聯同碼頭營運商制訂葵青貨櫃碼頭智慧化和綠色化發展路線圖，引入更多無人駕駛電動車、擴展遠距操作起重機應用，並支援岸電設備。

中遠海運港口以綠色智慧雙輪驅動，規劃在香港中遠-國際貨櫃碼頭（香港八號貨櫃碼頭）批量投入智能駕駛重卡並擴大遠程遙控龍門吊覆蓋面，通過持續完善基礎設施助力提升香港航運競爭力。

今年3月，中遠-國際貨櫃碼頭圓滿完成香港首次綠色甲醇加注與貨物同步裝卸，依託碼頭精準調度和精益運營，“中遠海運雙子”輪通過“船對船”方式僅用5小時完成燃料加注和貨物裝卸雙重任務，大幅縮減船舶在港停泊時長，中遠海運港口也將繼續協同船公司在香港綠色加注和同步裝卸，持續升級低碳配套設施，協力打造香港綠色航運走廊。

“推動香港與粵港澳大灣區其他港口錯位發展”

規劃指出，“推動香港與粵港澳大灣區其他港口錯位發展及高效協作，產生協同效應。”

何為“錯位發展”？

香港葵青港區擁有大灣區最多的亞洲、南美洲航線，粵港澳大灣區內的鹽田港、廣州南沙港具備華南地區最密集的歐美航線，有航線密度高、船舶周轉效率快的硬件基礎優勢。港區優勢互補，建立起覆蓋全世界的高效銜接物流體系。

中遠海運港口在全球運營管理管理40個港口，394個泊位，其中在香港和大灣區投資運營中遠國際貨櫃碼頭、亞洲貨櫃碼頭、廣州南沙一二期碼頭和鹽田國際碼頭等，通過推動內地港口群與香港港口形成組合港，以及與中遠海運港口全球碼頭網絡聯動服務，進一步發揮香港國際航運樞紐擁有的密集外貿航線優勢，助力內地船東拓展海外市場，實現航線網絡的延伸與共享。

攜手同行三十載
聚力創新譜華章

1994年

中遠海運港口在香港聯合交易所有限公司正式掛牌上市，股票代碼：1199.HK，發行價2.88港元，市值29億港元，開啟在香港這片熱土上的貿易篇章。

1995年

向中國遠洋運輸（集團）總公司收購中遠－國際貨櫃碼頭50%權益，成為我們投資的首個集裝箱碼頭。

2014年

收購香港亞洲貨櫃碼頭40%股權，該碼頭與中遠-國際貨櫃碼頭相鄰，兩個碼頭形成1,380米連貫岸線。

2016年

我們與和記港口控股信託共同宣佈，香港葵青貨櫃碼頭組成聯合操作聯盟，中遠-國際碼頭、亞洲貨櫃碼頭、香港國際貨櫃碼頭和現代貨櫃碼頭啟動四方合作，合共23個泊位統籌經營管理，通過進一步優化港區資源，提升碼頭運營效率，為香港港區可持續發展帶來新的活力。

2019年

全球最大級別集裝箱船中遠海運銀河輪（21,273 TEU）首航掛靠中遠-國際貨櫃碼頭。

2022年

中遠海運港口獲納入恒生可持續發展企業基準指數成份股。

2026年

中遠-國際貨櫃碼頭完成香港首次綠色甲醇加注與貨物同步裝卸（SIMOPS），此舉標誌著香港作為國際航運中心在綠色能源應用上取得突破，得到了香港特區政府及行業各界的廣泛認可與高度評價。

中遠海運港口在香港的發展歷程與全球物流的演進同頻共振。從碼頭停靠到港口物流服務，從傳統碼頭運營商向綠色轉型、數智領航邁進，我們已成長為一家致力於打造以客戶為中心，擁有核心資源的全球領先港口物流服務商。

如今，香港擁有百餘名中遠海運港口員工。作為大中華區的一部分，運營及管理全球40個港口，394個泊位，覆蓋17個國家和地區。與香港共同成長的三十年裡，中遠海運港口市值上漲超過5倍，分紅比例持續不低於35%。

展望未來，我們滿懷信心，既深耕本地市場，又貫通全球網絡。我們期待與所有客戶與合作夥伴，共同邁向建設香港國際航運中心的下一個五年嶄新篇章，為我們所處的社會創造卓越價值！