“江海船兼容”衔接平陆运河 CSP系北集司1号泊位改造竣工

9月16日，平陆运河正式通航，结束了西南地区“江海不相连”的历史，西南货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%至30%。运河通航后，内河货船可直达北部湾，钦州港作为运河入海口，江海联运需求将大幅增长。

就在运河通航前，CSP系北集司1号泊位改造项目通过竣工验收。项目以“江船海船兼容”的改造标准，高效衔接平陆运河。自治区水运发展中心、北部湾港口管理中心、引航中心等单位专家共同参与验收核查。

项目在不改变码头水工结构和靠泊能力的前提下，改造岸线206米，升级更换11套防冲板，新增7个750KN系船柱、4套橡胶舷梯及18套橡胶护舷，其中新增的系船柱最大承载拉力可达75吨，船舶系固能力显著增强。改造后，泊位既能承接远洋海船常态化靠泊，也完全适配内河江船停靠标准，单次可接靠两艘90米江海联运集装箱船舶。

项目于2026年7月23日开工。面对施工与生产交叉、潮水涨落及台风天气制约等多重挑战，CSP系北集司高标准如期完成改造任务。

过程中形成两项关键技术创新：防冲板采用“三重防腐防护体系”，将设计使用寿命延长3至5年；护轮坎采用316不锈钢全段圆弧过渡改造，从结构根源消除系缆作业缆绳破损风险。

CSP系北集司将持续释放泊位作业能力，全力服务平陆运河通航后“江—河—海”联运发展新格局。