业绩摘要

本集团收入下跌8.6%至402,428,000美元 (2014年同期：440,158,000美元)

码头业务收入下跌5.0%至245,054,000美元 (2014年同期：258,082,000美元)。Piraeus Container Terminal S.A. (「比雷埃夫斯码头」) 营运表现稳定，欧元收入上升4.7%，但受到欧元对美元贬值影响，折合美元收入下跌14.3%至78,393,000美元 (2014年同期：91,459,000美元)

集装箱租赁丶管理及销售业务收入下跌13.3%至159,661,000美元 (2014年同期：184,107,000美元)。由於出售退箱数目大幅减少68.8%，且旧箱销售价格同比下降，出售退箱收入因而大幅减少；加上集装箱租赁市场持续低迷，导致租金费率继续受压，拉低集装箱租赁收入

本集团毛利下跌6.2%至157,581,000美元 (2014年同期:167,970,000美元)

A由於码头业务收入下跌5.0%，码头业务毛利下降1.6%

集装箱租赁丶管理及销售业务毛利下跌11.3%。尽管本集团自有箱及售後租回箱箱队增加3.3%，以及整体平均出租率上升0.7个百分点至95.5% (2014年同期：94.8%)，但集装箱租赁市场竞争仍然激烈，市场租金水平下降，导致集装箱租赁毛利下跌。另外，由於出售退箱收入下降，出售退箱毛利因而减少

本公司股权持有人应占利润上升12.0%至164,432,000美元 (2014年同期：146,786,000美元)

码头业务利润上升11.1%至121,228,000美元 (2014年同期：109,085,000美元)，权益吞吐量增长1.9%至9,462,720标准箱 (2014年同期：9,285,396标准箱)。总吞吐量上升4.2%至33,831,834标准箱 (2014年同期：32,481,568标准箱)

集装箱租赁丶管理及销售业务利润下跌6.8%至49,667,000美元 (2014年同期：53,289,000美元)。集装箱箱队规模上升1.7%至1,969,196标准箱 (2014年6月30日：1,936,263标准箱)

宣派中期股息每股17.3港仙 (2014年同期：15.6港仙)。是项股息以现金分派，并附有以股代息选择。派息率为40.0% (2014年同期：40.0%)

中远太平洋有限公司 (「本公司」或「中远太平洋」) 董事会 (「董事会」) 欣然公布本公司及其附属公司 (「本集团」) 截至2015年6月30日止六个月的未经审核简明综合业绩。

业务回顾

上半年环球经济增长出现逐步放缓的趋势，据国际货币基金组织 (IMF) 2015年7月份报告，预估2015年环球经济增长3.3%，比较早前的预测低0.2个百分点，其中，预估中国经济2015年增长6.8%，较2014年的7.4%增长下降0.6个百分点。在经济增速放缓的大环境下，上半年中国进出口总值同比下降6.9%，为行业的经营环境带来挑战。

然而，本集团贯彻行之有效的经营策略，致力於优化管理丶积极提升服务素质丶与客户构建长期的战略合作关系丶持续提升中远太平洋的品牌价值；同时，亦实施有效的成本控制方案。期内，本集团的集装箱吞吐量稳步增长，带动码头业务利润上升。另一方面，由於集装箱租赁行业竞争激烈，集装箱租金及旧箱售价在低位徘徊，本集团集装箱租赁业务表现疲弱。

码头

尽管2015年上半年环球经济波动，本集团码头业务整体利润仍然录得121,228,000美元 (2014年同期：109,085,000美元)，上升11.1%。权益吞吐量上升1.9%至9,462,720标准箱 (2014年同期：9,285,396标准箱)。整体码头业务营运效益提升，利润增长高於权益吞吐量增长。

期内，厦门远海码头的吞吐量增长理想和上调费率，实现转亏为盈，计入2013年3月份购入的厦门海投通达码头有限公司(「厦门通达码头」)，利润贡献合共为9,000美元 (2014年同期：亏损2,868,000美元)。本集团应占盐田码头的利润上升11.1%至23,027,000美元 (2014年同期：20,718,000美元)。青岛前湾码头的平均单箱收入和吞吐量上升，带动利润贡献上升12.7%至24,363,000美元 (2014年同期：21,616,000美元)。安特卫普码头吞吐量持续增长理想，录得利润贡献上升126.5%至2,698,000美元 (2014年同期：1,191,000美元)。天津欧亚码头利润贡献上升243.9%至1,685,000美元 (2014年同期：490,000美元)，主要由於吞吐量增长稳定以及利润较高的外贸货比例增加。比雷埃夫斯码头营运效益提升，欧元利润上升22.6%，但受到欧元对美元同比贬值影响，折合美元利润贡献只增长0.4%至15,129,000美元 (2014年同期：15,073,000美元)。

2014年3月13日本集团收购亚洲货柜码头40%的实际股权，并於2014年3月14日开始计入亚洲货柜码头的吞吐量和利润，期内利润贡献为990,000美元 (2014年同期：554,000美元)，以及支付本集团的股东贷款利息为1,808,000美元 (2014年同期：1,083,000美元)。至於中远—国际货柜码头(香港)有限公司(「中远—国际码头」)利润贡献上升3.3%至9,060,000美元 (2014年同期：8,769,000美元)。

中远太平洋在2015年上半年的总集装箱吞吐量持续增长，上升4.2%至33,831,834标准箱 (2014年同期：32,481,568标准箱)。位於中国大陆的码头公司合共处理26,878,476标准箱 (2014年同期：26,046,245标准箱)，上升3.2%。本集团的权益吞吐量增长1.9%至9,462,720标准箱 (2014年同期：9,285,396标准箱)。环顾各地区总集装箱吞吐量表现，与2014年同期比较增速缓中趋稳。

期内，环渤海地区的吞吐量达12,760,512标准箱 (2014年同期：12,546,426标准箱)，上升1.7%，占本集团总吞吐量37.7%。青岛前湾码头集装箱货量增长稳定，吞吐量增长3.5%至8,369,569标准箱 (2014年同期：8,089,696标准箱)。天津欧亚码头受惠於外贸箱量增加，吞吐量增长8.7%至1,074,458标准箱 (2014年同期：988,417标准箱)。

长江三角洲地区的吞吐量达5,193,524标准箱 (2014年同期：4,931,807标准箱)，上升5.3%，占总吞吐量15.3%。上海浦东国际集装箱码头有限公司和宁波远东码头的吞吐量分别上升4.1%至1,226,218标准箱 (2014年同期：1,178,394标准箱)和19.8%至1,878,009标准箱 (2014年同期：1,568,009标准箱)，主要受惠於航线的增加。

东南沿海及其他地区的吞吐量达1,956,226标准箱 (2014年同期：1,809,505标准箱)，上升8.1%，占总吞吐量5.8%。厦门远海码头继续提升服务能力，加强客户营销力度，同时对多条航线进行优化，期内吞吐量上升14.6%至466,368标准箱 (2014年同期：406,867标准箱)。

珠江三角洲地区的吞吐量达9,132,295标准箱 (2014年同期：8,622,636标准箱)，上升5.9%，占总吞吐量27.0%。盐田码头吞吐量上升6.8%至5,529,239标准箱 (2014年同期：5,175,306标准箱)，主要由於美洲航线货量丶中转货量及空箱货量上升。中远—国际码头受航线调整影响，吞吐量下跌5.6%至814,667标准箱 (2014年同期：863,417标准箱)。本集团於2014年3月14日开始计入亚洲货柜码头的吞吐量和利润，期内吞吐量为600,227标准箱 (2014年同期：388,337标准箱)。

海外地区码头的吞吐量达4,789,277标准箱 (2014年同期：4,571,194标准箱)，上升4.8%，占总吞吐量14.2%。尽管期内远东地中海航运市场低迷，但比雷埃夫斯码头加强地中海中转港网络服务，引进多条航线，吞吐量上升0.8%至1,481,718标准箱 (2014年同期：1,470,563标准箱)。位於比利时的安特卫普码头持续提供稳定的服务水平，客户加大对该码头的支持，多条航线得到优化，吞吐量增长27.4%至1,009,620标准箱 (2014年同期：792,492标准箱)。/p>

於2015年6月30日，本集团营运中集装箱码头泊位合共108个 (2014年同期: 106个)，总年处理能力达65,750,000标准箱 (2014年同期：64,350,000标准箱)；营运中散杂货码头泊位合共13个 (2014年同期：13个)，总年处理能力达46,050,000吨 (2014年同期：46,050,000吨)。

集装箱租赁丶管理及销售

於2015年6月30日，本集团的集装箱箱队规模达1,969,196标准箱 (2014年6月30日：1,936,263标准箱)，上升1.7%，集装箱箱队平均箱龄为6.8年 (2014年同期：6.6年)。

本集团的集装箱整体平均出租率为95.5% (2014年同期：94.8%)，同比上升0.7个百分点，高於业内约94.8% (2014年同期：约93.2%)。长期租赁的租金收入占集装箱租赁收入的96.6% (2014年同期：96.1%)，而灵活租赁占3.4% (2014年同期：3.9%)。

尽管上半年市场对新集装箱保持一定需求，但在低息环境下，行业竞争激烈，租金水平及租金回报率仍然处於历史较低水平。而且，本集团上半年的出售退箱数量减少，旧箱销售价格持续受压，导致出售退箱收入同比下跌。期内，集装箱租赁丶管理及销售业务利润下跌6.8%至49,667,000美元 (2014年同期：53,289,000美元)。

本集团之集装箱租赁丶管理及销售业务总收入为159,661,000美元 (2014年同期：184,107,000美元)，同比下跌13.3%。其中，集装箱租赁收入下跌2.1%至144,593,000美元 (2014年同期：147,639,000美元)，占集装箱租赁丶管理及销售业务总收入90.6% (2014年同期：80.2%)。本集团自有箱及售後租回箱的箱队规模上升3.3%至1,465,801标准箱 (2014年6月30日：1,418,555标准箱)，但由於租金费率同比下跌，令集装箱租赁收入受压。

2015年上半年，出售退箱数量同比减少68.8%至10,108标准箱 (2014年同期：32,418标准箱)，加上旧箱销售价格亦有所下降，出售退箱收入下跌71.5%至8,554,000美元 (2014年同期：30,022,000美元)，占集装箱租赁丶管理及销售业务总收入5.4% (2014年同期：16.3%)。

期内，本集团已购置新造集装箱100,614标准箱 (2014年同期：109,500标准箱)。集装箱资本开支为174,919,000美元 (2014年同期：215,833,000美元)。

投资者关系

中远太平洋一直视投资者关系工作为企业管治的重要一环，致力进一步提高企业资本披露的素质，让市场了解本公司策略和最新业务状况。期内，本公司参与了3个由投资银行主办的投资者论坛，并进行了2014年终期业绩公布後香港区路演活动。本公司采取了一对一及小组会议的方式接待共132名投资者丶分析员及传媒代表。本公司管理层致力提高企业管治水平，期内，本公司连续第四年荣获《资本杂志》颁发「中国杰出企业成就奖」，深感鼓舞。

展望

展望下半年，面对复杂多变的全球经济形势，欧美经济复苏步伐缓慢，中国经济增长呈现下行压力，预期行业竞争持续激烈。由於经营环境面对挑战，本集团的码头及租箱业务无可避免地受到一定程度的影响，预期本集团2015年码头集装箱吞吐量增长有机会低於预期。因此，为了保持码头业务盈利平稳增长，本集团将继续做好成本控制工作。在集装箱租赁丶管理及销售业务方面，估计下半年租金回报率维持在低水平；此外，旧箱销售价格继续回落，预期旧箱销售业务的利润率会继续受压。尽管租箱行业形势严峻，本集团将继续审慎应对市场需求，进一步提升管理效率，并严谨控制经营风险，确保集装箱租赁业务稳健发展。

中远太平洋将继续审视形势，紧抓机会，着力平衡及发挥集团两大板块业务及与母公司中国远洋运输(集团)总公司(「中远集团」)的协同效应。在码头业务上，贯彻本集团去年提出的「四个战略着力点」方针，顺应船舶大型化的趋势，把握枢纽港的发展机遇丶持续优化控股码头的经营模式，提升中远太平洋的品牌价值丶并配合中远集团船队的全球发展战略和航线布局，积极把握国家「一带一路」及「长江经济带」的战略契机丶探索和评估顺应「一带一路」的码头项目投资机会，致力推进码头全球化布局。

 

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有关2015年中期业绩公告内容，请浏览本公司网站 (http://www.coscopac.com.hk) 及香港交易及结算所有限公司网站 (http://www.hkexnews.hk) 如有查询，请联络本公司：

廖美云小姐 投资者关系部副总经理 电话：: 2809-8130 传真: 2907-6088 电子邮箱: mayliu@coscopac.com.hk

苏少芳小姐 投资者关系部高级经理 电话：: 2809-8132 传真: 2907-6088 电子邮箱: charlotteso@coscopac.com.hk