业绩摘要
中远太平洋有限公司 (「本公司」或「中远太平洋」) 董事会 (「董事会」) 欣然公布本公司及其附属公司 (「本集团」) 截至2015年12月31日止年度的综合业绩。
业务回顾
码头
新兴市场及发展中经济体的经济增长进一步放缓，加上发达国家经济复苏缓慢，国际货币基金组织预计2015年全球经济增长3.1%，较2014年放缓0.3个百分点。世界贸易总量增长2.6%，增长速度较2014年3.4%，放缓0.8个百分点。在经济增速放缓的大环境下，全球港口集装箱吞吐量增长减慢，根据Drewry於2015年12月的预测，2015年全球集装箱吞吐量增长为1.3%，较2014年5.4%增速，骤降4.1个百分点。
2015年中国经济结构调整，内需及外贸双重下行压力的影响，中国经济增长放缓至6.9%，中国的进出口贸易下降7.0% (2014年：+4.9%)，为港口行业的经营环境带来挑战。
主要码头稳健 维持利润增长
2015年本集团码头业务的集装箱吞吐量和利润增长均有所放缓，权益吞吐量增长1.1%至19,262,210标准箱 (2014年：19,047,214标准箱)。码头业务利润上升5.7%至233,653,000美元 (2014年：220,978,000美元)，主要由於厦门远海码头的吞吐量增长理想和平均单箱收入上升，实现转亏为盈，利润贡献为137,000美元 (2014年：亏损6,858,000美元)。此外，占码头业务利润比重较高的码头，吞吐量和利润增长表现稳健。其中，应占盐田码头的利润上升8.5%至53,667,000美元 (2014年：49,446,000美元)。青岛前湾码头的吞吐量和平均单箱收入上升，带动利润贡献上升9.9%至42,898,000美元 (2014年：39,034,000美元)。上海浦东国际集装箱码头有限公司 (「上海浦东码头」) 的利润上升4.0%至21,511,000美元 (2014年：20,689,000美元)。
比雷埃夫斯码头营运效益继续提升，欧元利润上升18.1% ，增长势头依然理想，但受到欧元对美元同比贬值影响，折合美元利润贡献微跌0.5%至28,845,000美元 (2014年 ：28,980,000美元)。中远-国际货柜码头(香港)有限公司 (「中远-国际码头」) 利润下降0.7%至16,376,000美元 (2014年：16,487,000美元)。
本集团码头业务收入主要来自於7家码头附属公司，2015年合共为486,772,000美元 (2014年：516,993,000美元)，下跌5.8%，码头业务收入占本集团收入比重达61.0% (2014年：59.4%)。码头业务收入下跌主要由於比雷埃夫斯码头受到欧元对美元同比贬值影响，该码头营运表现稳定，欧元收入上升4.2%，但折合美元收入下跌12.5%至156,126,000美元 (2014年：178,466,000美元)。厦门远海码头业务量持续增加，连同其附属公司厦门海投通达码头有限公司收入，合共录得收入48,833,000美元 (2014年：39,199,000美元)，上升24.6%。
吞吐量续增长 市场份额提升
根据2014年全球集装箱码头巿场的总吞吐量 (见Drewry 2015年全球码头营运商报告)，中远太平洋码头总集装箱吞吐量达到占全球约9.9%市场份额，巿场份额提升，全球第四大集装箱码头营运商的地位进一步巩固。
2015年本集团总吞吐量增长2.0%至68,670,714标准箱 (2014年：67,326,122标准箱)。权益吞吐量轻微上升1.1%至19,262,210标准箱 (2014年：19,047,214标准箱)。
本集团位於中国大陆 (不包括香港及台湾) 的码头公司合共处理54,786,540标准箱 (2014年：53,787,323标准箱)，上升1.9%，占本集团总吞吐量79.8%。
环渤海地区的吞吐量达25,653,747标准箱 (2014年：25,130,274标准箱)，上升2.1%，占本集团总吞吐量37.3%。青岛前湾码头吞吐量增长5.5%至16,995,934标准箱 (2014年：16,108,145标准箱)，主要受惠於外贸箱量增长。
长江三角洲地区的吞吐量达9,876,808标准箱 (2014年：9,902,712标准箱)，下降0.3%，占本集团总吞吐量14.4%。年内，上海浦东码头增加航线，吞吐量上升5.7%至2,508,121标准箱 (2014年：2,373,620标准箱)。从2015年7月开始宁波远东码头营运泊位由5个减少至3个，操作能力下降导致吞吐量下降5.4%至3,040,762标准箱 (2014年：3,214,703标准箱)。
东南沿海及其他地区的吞吐量达4,129,030标准箱 (2014年：3,767,499标准箱)，上升9.6%，占本集团总吞吐量6.0%。厦门远海码头的客户服务及营销力度双双提升，吞吐量上升28.4%至1,034,753标准箱 (2014年：806,183标准箱)。
珠江三角洲地区的吞吐量合共达19,480,987标准箱 (2014年：19,099,473标准箱)，上升2.0%，占本集团总吞吐量28.4%。盐田码头年内美国航线货量丶中转货量及空箱货量俱增，吞吐量上升4.2%至12,165,687标准箱 (2014年：11,672,798标准箱)。
海外码头的吞吐量达9,530,142标准箱 (2014年：9,426,164标准箱)，上升1.1%，占本集团总吞吐量13.9%。尽管远东地中海航运市场低迷，比雷埃夫斯码头加强对船东联盟客户的航线引进力度及地中海枢纽港网络服务，全年吞吐量表现平稳，上升1.6%至3,034,428标准箱 (2014年：2,986,904标准箱)。
强化地中海码头网络
於2015年12月31日，本集团营运中集装箱码头泊位合共113个 (2014年：108个)，总设计年处理能力达68,370,000标准箱 (2014年：65,750,000标准箱)；营运中散货码头泊位合共13个 (2014年：13个)，总年处理能力达46,050,000吨 (2014年：46,050,000吨)。年内新增泊位包括Kumport码头6个泊位 (2,100,000标准箱)丶比雷埃夫斯码头1个泊位。
年内，本集团着力紧抓「一带一路」及长江经济带的战略契机，推进码头全球化布局。本集团在2015年9月17日收购土耳其Kumport码头26%实际股权，代价为386,114,000美元。Kumport码头处於Ambarli港口群，近伊斯坦布尔的欧洲部分，位据欧亚大陆连接处的重要战略地理位置，距离黑海航线必经的博斯普鲁斯海峡仅35公里，是黑海地区的门户。Kumport码头的本地货货源主要是伊斯坦布尔的欧洲区，欧洲区是伊斯坦布尔的主要消费区及一些工业区。中转货目的地主要是黑海。Kumport码头目前的年处理能力为2,100,000标准箱，通过改造现有泊位 (包括延伸泊位) 和堆场丶增加及更新设备，年处理能力可增加至3,500,000标准箱。该收购於2015年12月9日完成，本集团於2016年1月1日开始计入该码头的吞吐量和利润。
此外，比雷埃夫斯码头的扩建工程包括提高2号码头的操作能力及兴建3号码头西面部份，为码头新增2,500,000标准箱的年处理能力，比雷埃夫斯码头年处理能力将增至6,200,000标准箱。於2015年1月下旬已举行兴建3号码头西面部份的开工仪式，而提高2号码头的操作能力工程已於2015年内陆续完成，2015年底比雷埃夫斯码头年处理能力增加至4,300,000标准箱。预计兴建3号码头西面部份工程和机械设备安装将於2021年或之前完成。扩建工程完工後将进一步改善比雷埃夫斯港口集装箱码头之码头设施及营运能力，亦将有助巩固比雷埃夫斯港口作为国际中转运输枢纽的地位，提高比雷埃夫斯码头创造收入的能力。
集装箱租赁丶管理及销售
2015年，环球经济活动疲弱，航运市场的运力过剩情况较预期更为严重，持续打击集装箱租赁市场。根据Drewry预测，2015年全球运力同比增长8.5%，较原先预期的7.2%高出1.3个百分点，而需求仅实现了0.9%同比增长，大幅低於原先预期的5.3%。行业竞争激烈丶供应过剩，导致新造集装箱价格及租金费率持续走低，旧箱销售价格亦有所下降，加上部分较高租金的租约箱到期，对集装箱租赁行业的毛利率构成压力。
年内，本集团出租箱量有所增加，但整体集装箱租金同比下跌，令集装箱租赁收入略为下降。另外，由於出售退箱箱量同比大幅减少和旧箱销售价格持续受压，均对集装箱租赁丶管理及销售业务利润造成压力，同比下跌13.5%至82,849,000美元 (2014年：95,757,000美元)。
2015年，长期租赁收入占本集团集装箱租赁总收入的96.7% (2014年：96.2%)，而灵活租赁占3.3% (2014年：3.8%)，以长期租赁合约为主之策略，为本集团收入稳定增长提供动力。年内，本集团的集装箱整体平均出租率仍然保持稳定。整体平均出租率为95.0% (2014年：95.3%)，但仍高於业内约93.0% (2014年：约94.0%) 的平均数。
平均出租率靠稳
2015年，本集团集装箱租赁丶管理及销售业务收入下跌11.6%至315,675,000美元 (2014年：357,075,000美元)。业务收入下跌，主要由於出售退箱收入减少。来自集装箱租赁之收入为285,511,000美元 (2014年：295,774,000美元)，下跌3.5%。集装箱租赁收入占集装箱租赁丶管理及销售业务总收入的90.4% (2014年：82.8%)。自有箱及售後租回箱箱队规模增加7.7%至1,476,507标准箱 (2014年：1,370,324标准箱)，但市场租金费率偏软，集装箱租赁收入因而下降。
旧箱销售价格下跌及出售退箱数量减少55.3%至22,747标准箱 (2014年：50,860标准箱)，出售退箱收入因而下跌62.1%至18,116,000美元 (2014年：47,773,000美元)，占集装箱租赁丶管理及销售业务总收入的5.7% (2014年：13.4%)。另外，年内中远集装箱运输有限公司 (「中远集运」) 退回约满集装箱为4,456标准箱 (2014年：43,382标准箱)。
年内，管理箱箱队规模减少12.9%至468,147标准箱 (2014年：537,454标准箱)，来自管理箱的收入随之减少27.7%至4,612,000美元 (2014年：6,377,000美元)，占集装箱租赁丶管理及销售业务总收入的1.5% (2014年：1.8%)。
本集团备有一套严谨及完善的客户风险管理制度，用以评估客户的信贷风险水平。本集团的客户群主要是信誉良好的班轮公司。年内，来自全球前十大集装箱航运公司的租赁收入占本集团的集装箱租赁总收入的80.2% (2014年：79.5%)。
於2015年12月31日，本集团之集装箱总箱量为1,944,654标准箱 (2014年：1,907,778标准箱)，上升1.9%。位居世界前四大租箱公司，占市场份额约10.5% (2014年：约11.0%)。集装箱箱队之平均箱龄为6.9年 (2014年：6.5年)。
综合管理及殊荣
中远太平洋在企业管治和投资者关系工作上努力不懈，广获外界认同。於2015年，本公司凭藉着企业高透明度和良好的公司管治水平，继续获得市场一致好评。
投资者关系
本公司高度重视投资者关系的工作。本公司管理层通过新闻发布会丶投资者推介路演丶个别会面等活动，使企业持份者了解公司的经营丶管理丶发展策略及前景。年内，与投资者及相关人士会面合共244人次，其中基金经理占58%，分析员占24%，投资银行占1%，传媒占17%。同时进行了3次路演推介活动及参加3次投资者论坛，并为投资者安排了1次参观公司旗下码头的活动。
展望
由於全球贸易复苏进一步放缓，国际货币基金组织於2016年1月分别调低2016年全球经济增长0.2个百分点至3.4%和全球贸易增长0.7个百分点至3.4%。全球贸易趋缓，中国外贸仍然面临下行压力，对中国进出口增长造成下行压力，2016年的宏观经济环境和港口行业的经营环境不容乐观。
本集团紧抓中国远洋运输(集团)总公司及其附属公司 (「中远集团」) 及中国海运(集团)总公司及其附属公司 (「中海集团」) 实施重组的黄金契机，於2015年12月11日宣布进行两项策略性的收购和出售交易，本集团收购中海港口100%股权，并出售佛罗伦100%股权，转型为纯码头营运商。该两项交易於2016年2月1日股东大会上获得中远太平洋独立股东们高票通过。业务重组交易於2016年3月24日完成，本集团将积极落实各项业务重组後的工作，集中资源於发展码头业务，从而更有效释放本集团的内在价值。
通过收购事项，中远太平洋在码头行业内的领先地位将更加巩固，码头组合及全球市场份额将进一步扩大，2014年全球集装箱码头市场的总吞吐量，本集团全球码头市场总份额由9.9%增加至11.6%，位居世界第二，而就权益吞吐量计算，本集团之全球市场份额由2.8%增加至3.6%，位居世界第六，中远太平洋的领先地位进一步提升。此外，本集团在大中华地区的码头网络将进一步强化，市场份额由27.0%增加至32.2%，同时国内港口覆盖范围增加至西南沿海地区，码头网络随之而覆盖全国五大沿岸港口群。
中远太平洋此前一直获得中远集团的集装箱船队支持，在行业竞争上已具有优势。中远集团与中海集团重组後，根据母公司中国远洋控股股份有限公司提供的数据，船队规模达到1,600,000标准箱，约占全球集装箱船队规模8%。中远太平洋作为母公司的上市码头旗舰，肯定会获得更大的业务支持得到世界一流的丶规模更大的集装箱船队挂靠，本集团受益於与母公司协同效应的优化，国际竞争优势将更为显着。
展望未来一年，在经济增速缓慢及港口行业竞争更为激烈的大环境下，中远太平洋将抢抓发展机遇，拓宽发展空间，努力增强竞争能力。中远太平洋将着力紧抓「一带一路」及长江经济带的战略契机，通过继续贯彻四个着力点方针，专注发展全球港口布局，完善全球集装箱枢纽港网络，在把握投资机遇的同时，做好风险管控，实现本集团业务的持续发展与盈利能力提升，为股东创造长远的价值增长。
同时，集装箱租赁业务多年来在股东和船公司的支持下，本集团集装箱箱队规模一直保持增长，由1994年中远太平洋於香港联交所上市当年的261,570标准箱，上升到2015年底的1,944,654标准箱，位居世界前四大租箱公司，占市场份额约10.5%。本集团相信业务重组後，一如以往，佛罗伦将继续获得中远集团与中海集团重组後规模更大的集装箱船队支持，佛罗伦租赁业务无论是在经营规模丶竞争能力，还是为成本结构的优化等方面均得到再一次提升。为稳居行业前列，并在今後进一步打造成为世界领先集装箱租赁企业打下了坚实的基础。
有关2015年度业绩公告内容，请浏览本公司网站（http://www.coscopac.com.hk）及香港交易及结算所有限公司网站（http://www.hkexnews.hk）。
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