业绩摘要
中远海运港口有限公中远海运港口有限公司 (前称「中远太平洋有限公司」) (「本公司」或「中远海运港口」) 董事会 (「董事会」) 欣然公布本公司及其附属公司 (「本集团」) 截至2016年6月30日止六个月的未经审核简明综合业绩。
业务回顾
2016年上半年，环球市场表现动荡，全球经济复苏依然乏力。中国经济增长放缓情况持续，上半年经济同比增长仅6.7%，较2015年同期低0.3个百分点。外贸形势亦不容乐观，上半年中国外贸同比下跌3.3%，进口和出口则分别下跌4.7%及2.1%。据中国集装箱行业协会的数字，截至2016年6月，全国港口集装箱吞吐量同比上升2.5%至105,326,100标准箱，较2015年同期的6.1%增速放缓3.6个百分点。环球经济及贸易形势不容乐观，对本集团集装箱码头业务造成压力。
於2016年6月30日，本集团营运中集装箱码头泊位合共149个，总年处理能力达89,870,000标准箱；营运中散杂货码头泊位合共20个，总年处理能力达49,950,000吨。
期内，本集团集装箱码头之总吞吐量同比上升3.5%至46,027,405标准箱 (2015年同期：44,468,891标准箱)；总权益吞吐量则同比上升4.3%至14,347,074标准箱 (2015年同期：13,760,603标准箱)。主要有赖於比雷埃夫斯码头持续缔造理想表现，而收购的土耳其Kumport Liman Hizmetleri ve Lojistik Sanayi ve Ticaret A.Ş (「Kumport码头」) 和韩国CJ Korea Express Busan Container Terminal Corp. (「釜山KBCT码头」)，两家码头合共权益吞吐量281,434标准箱 (2015年同期：不适用)。若扣除两个码头的新增贡献，上半年，本集团集装箱码头之权益吞吐量增长2.2%。
各地区经营状况
大中华地区吞吐量占本集团总吞吐量86.2%，达到39,675,802标准箱 (2015年同期：39,479,198标准箱)，上升0.5%。中国大陆 (不包括香港和台湾) 吞吐量占本集团总吞吐量81.8%，达到37,655,316标准箱 (2015年同期：37,315,117标准箱)，上升0.9%。
环渤海地区占本集团总吞吐量35.0%，达到16,101,111标准箱 (2015年同期：15,442,784标准箱)，同比上升4.3%。长江三角洲地区占本集团总吞吐量20.1%，达到9,306,485标准箱 (2015年同期：9,729,740标准箱)，同比下跌4.4%。东南沿海及其他地区占本集团总吞吐量4.6%，达到2,114,601标准箱 (2015年同期：1,956,226标准箱)，上升8.1%。珠江三角洲地区占本集团总吞吐量25.3%，达到11,622,980标准箱 (2015年同期：11,964,651标准箱)，同比下跌2.9%。业务重组後，本集团在中国的覆盖网络扩展至包括西南沿海地区的五大港口群，目前在该地区经营广西钦州国际集装箱码头有限公司。期内，西南沿海地区占本集团总吞量1.2%，达到530,625标准箱 (2015年同期：385,797标准箱)，同比上升37.5%，主要受区内的内贸情况改善带动。
海外方面，Kumport码头和釜山KBCT码头在今年1月开始为本集团提供吞吐量贡献，两者为本集团总吞吐量增添合共1,297,072标准箱，带动本集团海外吞吐量同比上升27.3%至6,351,603标准箱 (2015年同期：4,989,693标准箱)，占本集团总吞吐量13.8%。
重组概况
突出重组优势 更名「中远海运港口」
2016年2月1日股东特别大会上，本集团获得股东大比例投票赞成通过重组方案，并在3月份正式完成重组，转型为纯码头营运商，集中资源发展码头业务。收购中海港口让本集团获得一揽子码头资产，全球业务网络及市场份额进一步扩大，本集团在国内的港口覆盖范围亦扩展至西南沿海地区，随之覆盖全国五大沿岸港口群，巩固本集团在大中华地区的主导地位。
业务重组过程中，本集团的管理团队及人才队伍得到了进一步的强化，亦订立了新的战略框架，推动管理创新与商业模式创新。为厘定更清晰的战略目标和全面反映本集团聚焦发展成爲专业的港口和码头营运商，本公司在董事会建议丶并获得股东高票支持下，已在2016年7月22日更名为「中远海运港口有限公司」。
本集团紧抓这次业务重组契机，将更能发挥依托母公司庞大船队的独特优势。2016年2月18日，中远海运集团成立後，集装箱船队规模进一步扩大至约1,600,000标准箱，位居全球第四。在货量及航线布局上都将为本集团带来支持，让本集团在全球港口行业的竞争能力大大提升丶在拓展海外码头市场时更有优势。
加快全球化布局 推进平衡发展
2016年3月28日，本集团与新加坡港务集团 (「PSA」) 通过下属合资公司COSCO-PSA Terminal Private Limited (「中远-新港码头」) 在上海签署有关共同投资新加坡大型集装箱码头的合作协议，进一步加深本集团与PSA之间的合作。根据协议，中远-新港码头将目前在新加坡巴西班让 (Pasir Panjiang) 港区经营的两个旧泊位，置换成该港区第3丶4期码头的3至4个新泊位。新的泊位将从2017年开始运作。新泊位的岸线长度丶设备等方面，能够满足船舶的大型化趋势，泊位的运营效率将会进一步提高，从而提升服务水准和竞争能力。
2016年5月11日，本集团宣布以总代价125,430,000欧元收购位於鹿特丹的Euromax Terminal Rotterdam B.V. (「Euromax」) 之35%股权，预期在9月份完成交割。Euromax主要从事位於荷兰鹿特丹港Maasvlakte一号码头区域的Euromax Terminal Rotterdam的自动化集装箱码头业务。总面积 (包括第1期及第2期) 1,210,000平方米，码头岸线总长度1,800米，泊位前沿水深16.65米，当前运营能力约2,550,000标准箱。鹿特丹港是欧洲第一大港，一直以来该港也是中远海运集团在西北欧的基本港。本公司投资鹿特丹港的集装箱码头，不但符合本公司投资海外枢纽港的战略，而且还可以配合中远海运集团的枢纽港战略，缔造良好的协同效应。
自2015年下半年，包括收购土耳其Kumport码头及韩国釜山KBCT码头，本集团先後投资了四个海外项目，充分显示了本集团推进完善全球集装箱枢纽港群建设的决心和发展战略。通过建立多元的全球化码头组合，将更有效平衡各地区的经营风险，为长远的业务稳定增长打造良好基础。
投资者关系
本公司一直视投资者关系工作为企业管治的重要一环，致力进一步提高企业资讯披露的水平，让市场了解本公司策略和最新业务状况。期内，本公司参与了由投资银行主办的投资者论坛，并进行了三次路演推介活动。本公司亦通过新闻发布会丶分析员讨论会丶一对一及小组会议的方式接待共117名投资者丶分析员及传媒代表。
期内，本公司凭藉良好的企业管治水平，连续第五年荣获《资本杂志》颁发「中国杰出企业成就奖」，以及连续第五年荣获《Corporate Governance Asia》杂志颁发「最佳投资者关系企业」奖项。
展望
据国际货币基金组织2016年7月份的世界经济展望报告，就英国脱欧事件下调了全球经济增长预测，预估2016年全球经济及全球贸易分别增长3.1%及2.7%，与2015年的增速相若，反映环球经济及外贸形势复杂丶增长仍然乏力，前景未能乐观。
今年4月，中远海运宣布中远集装箱运输有限公司与法国达飞海运集团公司丶东方海外货柜航运有限公司和长荣海运股份有限公司成立全新的航运联盟 (「海洋联盟」)，并预计在2017年4月正式开始营运，届时共同运力将达到6,700,000标准箱，是全球第二大的航运联盟，这将提升中远海运全球航运市场的份额及影响力。
未来，中远海运港口将充分利用中远海运和海洋联盟庞大船队所创造的优势，强化和母公司的运营协作丶战略协同。在巩固大中华地区领导地位的同时，本集团将突出国际化战略，加快码头业务全球化布局，通过扩大「一带一路」沿线的开发力度，完善全球集装箱枢纽港网络，提升对船公司和航运联盟的服务能力；并寻求投资控股码头机会，增加控股码头数目，增强控制力，更有效地提升码头组合的运营能力和效率；同时积极推进现有码头组合的整合，从而优化码头资产和管治素质。
中远海运港口将紧抓重组带来的黄金机遇，凭藉在码头营运方面的丰富经验和自身的独特优势，不断推进本集团在全球集装箱码头行业的领先地位，同时为全球船公司提供优质服务，实现可持续发展丶为股东创造长远价值。
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有关2016年中期业绩公告内容，请浏览本公司网站（http://ports.coscoshipping.com）及香港交易及结算所有限公司网站（http://www.hkexnews.hk）。
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| 沈轩先生 投资者关系部总经理 电话: 2809-8130 传真: 2907-6088 电子邮箱: shenxuan@coscopac.com.hk |
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